1942年夏天至1943年春天，河南、山西、河北、安徽、山东等地发生了大规模的大饥荒事件。
由于河南地区最为严重，因此也被称为“1942河南大饥荒”，整个事件造成1200多万人受灾，死亡人数保守估计在300万左右。
由于当时交通闭塞，信息不通畅，再加上地方上瞒报，并且很多人死在逃亡的路上，准确数字根本无法统计。图为1942年冬天河南地区某村子里面的两位受灾老人。
河南地区在1942年之前，多次遭遇水灾：1933年黄河流域的大雨致使主流决堤，造成百年不遇的黄河大水灾，冀鲁豫三省受灾最为严重。
仅仅两年后，1935年黄河再次由于暴雨而多处决堤，全国241个县约2200万人受灾，河南依然是重灾区。
紧接着1938年就发生了人为的花园口决堤事件，河南安徽等地千万人受灾，1200多亩良田被毁。图为1942年大饥荒中的饥寒交迫的灾民。
花园口决堤事件后，由于黄河内几十亿吨泥沙被冲入豫皖苏三地44个县的田野和耕地，这些地区每年汛期，黄河都会泛滥淹没农田，这就是“黄泛区”。
黄泛区内所有被泥沙覆盖的田地，到了炎热的天气会异常干燥，俗话说“大旱之后必有大蝗”，这既是劳动人民常年总结的规律，同时也跟蝗虫的生活习性有关。
进入40年代后，河南开始发生大面积的蝗灾，本来就很难生长的庄稼变得颗粒无收。图为1942年等待救济的河南灾民。
从1942年开始，无粮可吃的人们开始挖野菜、啃树皮，然而这种情况下，军阀们还在按原计划征军粮，河南地区的人们根本无法生存。
当草根、树皮都被吃光时，一些地方开始陆续有人饿死，从1942年7月开始，饿死的人数逐渐增多，“易子而食”的现象虽然很少见，但在极度饥饿的情况下确实发生了。
图为1942年，一对母子正在因为家人饿死而伤心。
有人说看到大雁屎中有未消化完全的粮食颗粒，于是人们开始到处捡大雁屎吃；有人说用观音土烙饼，吃完后不饿，人们又开始去挖观音土，可怜的孩子们吃完观音土饼，不消化，很多人因此而丧命。
还有人吃了叫“霉花”的毒野草，刚开始眼角和鼻孔处会发黑，时间一长就会器官衰竭而亡。
一时间饿死的、毒死的、因饥饿而致的疾病死亡的、因吃观音土而亡的，不计其数。图为1942大饥荒中的正在寻找野草野菜的孩子们。
1942年夏末，到处有人开始卖妻鬻女，这些女子大部分被人贩子卖为小老婆、下人甚至娼妓，他们家人得到的只是不到四斗的粮食。有的姑娘为了救父母，只要几块饼就嫁给陌生人当媳妇。
路上到处都有被丢弃的孩子，为的是乞求被好心人收留，因为他们跟着无任何东西可吃的父母只有死路一条。图为1942年逃荒过程中被遗弃再路边的孩子。
无法生存的人们开始成群结队背井离乡，豫中、豫西的灾民一路向西，往陕西方向逃亡。
因为陕西再往西的四川、甘肃等地可以远离战区，豫北的灾民向山西方向逃亡，以为当时黄河大桥被炸掉，渡口已已经被日军封锁。
因为火车数量有限，无法运送如此庞大的人口数量，因此大部分的人都是步行，用车拉着全家人一起逃亡。
图为逃亡路上的一家人，男子又饿又累，正靠着孩子们躺在地上休息。
经历过乘火车逃亡的老人回忆：人们在一窝蜂冲进火车站时，铁路警察为了维持秩序也为了控制上车人数量，用警棍在人群中挥舞着。
灾民们好不容易挤到了车顶，在火车开动后还会有很多人被挤下车，摔断胳膊腿或者直接摔死。
挤到车上和没挤上去的家人就此永别，呼喊声、嚎叫声、哭声、争吵声不绝于耳。
图为1942年正在挤火车准备逃亡的灾民。
逃亡的火车是一列名副其实的“死亡列车”，在火车行进途中，经常有被踩死、挤死的情况发生，还有火车过涵洞时，车顶上没来得及躲开而被撞死的。
不仅如此，火车还会受到日本的轰炸，躲过各种意外但被炸死的也不计其数，因此能在逃亡路上活下来的都“命硬”。
图为拥挤的逃亡火车，火车一开动，人人都很危险。
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